在二十世紀80年代以（yǐ）前，由於當時科學技術水平的限製，幾乎所有汽車密封（fēng）條, 大多（duō）僅考（kǎo）慮滿（mǎn）足 連接（jiē）性能和（hé）部分（fèn）密封性能, 很少考慮裝飾性、安全性 和舒（shū）適性（xìng）。因此, 當時（shí）客車使用的密封條僅在連接性方麵考慮較（jiào）多, 如前後風窗、側窗、車門的密（mì）封條; 結（jié）構（gòu）上也非常簡單, 大多采（cǎi）用單一膠種, 一頭連接車（chē）身, 一頭連接玻璃等; 材料（liào）上以天然橡膠或丁苯橡膠、塑（sù）料 (主要為改性 PVC) 為主。 這（zhè）樣的密封條雖然（rán）滿足了連（lián）接（jiē）性能（néng）和部分密封性（xìng）能, 但其它性能如彈性、防水、防噪（zào）、隔離、防塵、耐熱、耐候、耐臭氧、抗老化等方麵都較差，更談不上美觀（guān）性和舒適性了。 由於材料自（zì）身（shēn）性能的限製（zhì）, 車用密封條使用（yòng）壽命隻有 3～ 5 年, 不能與（yǔ）客車的使用壽命相匹配；色澤也比較單一 ( 橡膠幾乎為清一色（sè）的黑色) , 也就談不上裝飾性和美（měi）觀性了。 車門、車（chē）身、行李艙的密封 性均較差, 車內噪聲較大，防塵、防水的效果也非常差。80 年代後期，隨著客車檔次的不斷提（tí）高，對客車（chē）用汽（qì）車密封條的要求也相應提高。
